针对相同选用滚筒反力式制动查验台，但同一辆车有时在不同的检测场得到的成果存在收支的状况，客观上的确有一些要素可能影响到检测场运用滚筒反力式制动查验台的测验成果，一般说来，主要有4个原因:一是胎压的影响。轮胎气压直接影响着轮胎的翻滚阻力系数。

胎压越低，胎体变形越大，翻滚过程中的迟滞损失也越大，这样有可能形成阻滞力因过大而不合格。因而，车主在进行车辆制动功能检测之前，一定要保证轮胎处于标准气压状况，否则就会影响测验成果。二是采样机遇。进行台试时，在车辆开端制动后，当车轮与大滚筒之间的滑移率达至20％，驱动滚筒的电动机就会被封闭，以减弱滑移现象，减轻对轮胎的不必要磨损。

事实上，台试过程中，滚筒转动的速度并不高，车轮旋转的速度也达不到一般制动状况下的旋转速度，因而，所测制动力的上升速度也会遭到影响，制动和谐时间也会变长，这将给采样机遇的准确选取带来难度。假如采样机遇太早，就会使测得的制动力比车辆实在的制动力小，车辆就有可能被误判为制动功能不合格。三是车轮抱死滑移的影响。

台试时，车辆处于空载状况，使轮胎附着力比正常状况低。别的，车辆在台试时只有车轮随滚筒旋转，实在制动过程中的荷重前移现象就不存在，进一步下降制动时前轮的附着力，因而前轮与滚筒之间简单呈现抱死滑移现象，影响制动测验成果。

四是人为要素的影响。因为不能保证检测站的每位检测员都不犯错误，而他们在检测过程中的疏忽或不标准相同会对制动检测成果产生影响。不过，虽然台试检测法可能遭到上述要素影响而存在一些不足，但比较而言，滚筒反力式制动查验台耗时短、安全、受外界要素影响小等特色决议了其更适合检测场运用。

而且，台试的测录对象是制动力，它能记载制动过程中各车轮制动力的状况，能准确查出制动功能不济的车辆究竟是哪个环节出了问题，具有指导意义。别的，假如车辆在年检时被测出车辆制动功能不合格，车主也不必很着急，因为国家对轿车制动安全的要求标准，除了台架测验制动力外，还有另一个目标，就是在车速50公里/小时，刹车距离必须在20米以下。假如滚筒测验不合格，路试也不合格，苏州汽车检测车主的爱车才真的是需求接受“医治”。